По словам Ефимова, объем грунта, который требуется извлечь, свыше 21 тысячи кубометров. На текущий момент из данной цифры уже было удалено более 15,5 тысячи кубометров. Кроме того, котлован имеет сложную конфигурацию и протяженность 92 метра, как сообщает источник mos.ru.

В пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы отметили, что новый наземный вестибюль будет возведен в районе пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка. Это нововведение позволит улучшить поток пассажиров и упростить пересадку между станцией Большой кольцевой линии и платформой второго Московского центрального диаметра. В будущем также планируется обеспечить связь с третьим и четвертым диаметрами.

Монолитные работы в эскалаторном тоннеле также продолжаются, генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман сообщил о выполнении более 600 кубометров бетонных конструкций и приближении к завершению монтажа плит перекрытия. Всего будет задействовано 110 плит из тяжелого бетона отечественного производства, которые способны выдерживать серьезные нагрузки при установке эскалаторного оборудования.

Станция «Рижская» является важным узлом для пересадки между Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиями. Строительство второго вестибюля происходит в условиях плотной городской застройки, рядом с действующими объектами метро, железной дороги и основными автомагистралями, такими как Третье транспортное кольцо и проспект Мира. Работы идут без остановки, а мэр Москвы Сергей Собянин ранее заявил о разработке нового метода сборки щитов для метростроителей.